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伪满洲国时期的长春市容图片

 本文来自:林通

    火车站

    1905年俄国将长春至旅顺之间的铁路管辖权割让给了日本，日本称之为南满铁路，于1907年开始修建长春火车站及周边的附属地设施，1914年后陆续建成4000平方米的站舍 。

    中央通(今人民大街北段)

    20世纪30－40年代的人民大街北段（火车站至胜利公园）景象。20世纪初期日本殖民主义者称这段路叫长春大街，后又改叫中央通。1945年苏军进驻长春后，将北段中央通和南段大同大街更名为斯大林大街。1946年国民党政府又将北段改称中山大街，南段改称中正大街。1948年长春解放后复称斯大林大街。1996年改称人民大街。

    日本桥通（今胜利大街）

20世纪30－40年代的胜利大街，20世纪初日本殖民主义者称作东斜街，1922年又改称日本桥通。

    日本桥

    20世纪30年代的日本桥旧貌。1935后该桥被废弃。长春沦陷前，日本桥南接中国官府管辖的商埠地大马路，北连满铁附属地内的日本桥通（今胜利大街）。百姓当时称日本桥为"阴阳界"，意喻桥北满铁附属地的专制与黑暗。

    吉野町（今长江路）

20世纪30－40年代的长江路，当时日本殖民主义者称作吉野町，是日本人较集中的地方。

    八岛通（今北京大街）

20世纪30－40年代的北京大街，当时日本殖民主义者称作八岛通。

    北安路

1937年春季的北安路。

    丰乐路（今重庆路）

20世纪30－40年代的重庆路，当时日本殖民主义者称作丰乐路。现在的春城剧场当时称作丰乐剧场。

    大同广场（今人民广场）

20世纪30年代初期的人民广场，当时日本殖民主义者称作大同广场，1946年国民党政府曾改称中正广场。

    兴安大路（今西安大路）

20世纪30年代的西安大路，当时日本殖民主义者称作兴安大路。

    兴亚街（今建设街）

20世纪30年代的建设街，当时日本殖民主义者称作兴亚街。