谈车论驾

买车的，不得不看

                     ——发动机的故事 

俗称汽车心脏的部件——发动机，决定着整车的性能和品味。发动机本身分为两大派别：汽油机和柴油机，而目前轿车市场主要以汽油机为主。汽油机通常是由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

轿车市场上主流的发动机目前还是由德、日、美三个派系共同执掌，应该说三个派系各自为阵，各有其独特的特色和卖点。

德国：对于车的功率要求很高。因为欧洲的限速不严，在德国甚至没有限速。德系发动机的动力和机械性能一向为人称道。

日本：日本地域狭小、国民众多，资源方面一向吃紧，所以对于车的经济性有特殊需求。经济节能是日系发动机的一个显著特点。

美国：美国车的特点是车扭矩大、提速快，动力猛。在人们印象中也相对耗油，这源自于美国特有的汽车文化---追求速度与驾乘体验！

衡量一个发动机的性能，通常的参数就是最大输出功率、最大输出扭矩、压缩比、变速箱、底盘、汽缸。发动机的参数很多，对于要买车的人，倚仗一些基础知识，在汽车界一“忽悠”也就是半个行家了，最起码不会被忽悠了。

最大输出功率：一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率是随着转速的增加，在相应提高。当发动机转速达某一值时，输出功率为最大，就是发动机最大功率。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时用每分钟转速来表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。一般说来，输出功率大，车速高。

最大输出扭矩：扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩，发动机工作时，输出扭矩随转速变化而变化。当达到某一转速时，输出扭矩最大，就是最大扭矩。扭矩的表示方法是N.m／r／min，如124N.m／3200r／min，即在每分钟3200转时最大扭矩124牛顿米。一般说来，扭矩大，加速性能好。

压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。通常低压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。

变速器：在车辆的正常行驶中，发动机是制造动力的环节，离合器是传递动力的枢纽，而变速箱则是实现在不同行驶状况下车辆的正常运转，即分配动力的环节。变速箱的主要部分变速器，是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转矩，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。一般分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。

底盘：底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其部件；形成汽车的整体造型，并承担发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。是一个不容忽视却经常被忽视的组成部分。

气缸：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，12.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。