谈车论驾

全新的法拉利California，是一款采用2+2布局结构的敞篷跑车，日前迎来一位极为特殊的试车手，他就是法拉利公司的总裁Luca di Montezemolo，他驾驶着这部California到Fiorano赛道上开了几圈。

Luca di Montezamolo表示：“我很满意这款新车，显然法拉利的小伙子和姑娘们做得不错。这部California是一款相当与众不同的车型，我很喜欢它的性能，舒适及带给我的驾驶乐趣。California同其他法拉利车型一样，巅峰创新技术的典范。其变速器，悬挂，底盘都几乎是目前最先进的了。这款可兼做Spider/Coupe两种款式的车型其硬顶开启及关闭只需14秒。尽管这款California具有超强劲的性能，但是其同样是一部极为易于驾驶的车型，而且其在前排座后还有充足的空间可以做许多扩展用途之用。”

这里所展示的有关这款来自Pininfarina的可收回硬顶跑车最新的图片是在以一种称为Azzurro California的高贵颜色涂装的封闭车顶图。Azzurro California是1962年于纽约车展上亮相的一款60年代敞篷车所采用的一种颜色，这也经这款车的许多车主证实是最受欢迎的一种颜色之一。

　　同法拉利旗下诸多车型一样，这款California的空气动力学设计也相当出色，在200KM/H时其能产生达70KG的下压力。

这也是全新的7速双离合变速器首度应用于一部法拉利汽车之上。这项技术是由Scuderia Ferrari在研究深度换档系统时得出的成果。这套系统几乎把法拉利California的换档时间缩短为零，同时提高了车子的舒适性与驾驶性能。

　　由于引入了新的启动控制按钮，性能又有进一步提升，通过进一步控制准确的扭矩输出来提高性能，在加速时避免轮胎打滑。

　　这款车长4560毫米，宽1900毫米，轴距达到2700毫米。行李舱的空间告诉我们实用性的理念也逐渐地被引入到法拉利车型阵营之中了。当车顶打开时，会有360升的空间，而关闭时也有260升的空间。

　　而且另一项首度出现于法拉利汽车身上的是行李舱与乘员舱可以直接互通，这样可以为行李舱提供更丰富的行李摆放配置选择。

　　新车还更加注重环保，按照ECE的标准，其现在百公里油耗为13.2升，CO2的排放为310克/公里。