谈车论驾

我们的观点：

波立达
通用汽车研发副总裁

     自从上个星期鲍伯•鲁茨（Bob Lutz）提出他的问题后，我们收到了数百个评论以及就我们启动这个全新网络讨论平台而给出的许多有趣的看法。对你们所表现出来的参与热情和兴趣，我们感到非常高兴。

     你们的回复涉及了许多话题，从设计到市场，到你们的使用体验以及你们希望我们所能提供的产品。我想回答许多人问的一个基本问题：通用汽车如何最好地解决未来我们将面临的全球能源问题？

     回到1980年代，电影《回到未来》（Back to the Future）第一次极大激发了电影爱好者对未来的想象，当克里斯多夫洛伊把垃圾作为他DeLorean时期的汽车燃料时，我们都笑了，笑他的想法过于天真。然而时间过了20年，我们却不再会因为这个而发笑，因为利用生物垃圾、森林、碾碎的残渣、比如柳枝稷这样的非粮食作物生产出来的纤维素乙醇，已经成为汽车能源非常有潜力的一个来源途径。

     现在，满足日益增长的能源需求所带来的挑战已经成为一件让人无法发笑的事情。公众对全球气候变化的关注以及对能源供应、可用性、成本、安全等问题的焦虑，已经使交通能源的彻底革新迫在眉睫。

     为改变96%的汽车能源依赖石油的现状，通用汽车制定了以替代石油能源为目标的能源多样化战略。这个战略的关键在于多种可选择的从高效汽油发动机到不用汽油的先进动力推进技术和汽车产品的研发，和这个战略相一致的是，通用汽车现在提供了比任何其它汽车制造商更多的高燃油经济性、混合动力和E85生物乙醇燃料车型。我们也在努力研发一系列的未来电力驱动汽车产品。

    在2008年，通用汽车相信，纤维素乙醇燃料是逐步降低对石油依赖过程中最具潜力的汽车能源，这么认为的原因是：它是可再生的，也能减少温室气体的排放，降低我们对进口石油的依赖。最为重要的是，这个技术现在已经完全可以投入应用，按照预计，到2030年，纤维素乙醇燃料的广泛应用可以使人类对石油的需求降低三分之一。

     同时，通用汽车也深信，从现在起的未来100年中，甚至有可能只需等到2020年，马路上所奔驰的大部分汽车将是通过电力来驱动的，它们的能源来源将是电力和氢。我们基于以下这些原因相信这两种能源方式将成为未来汽车的主要能源：它们可以交替使用，可以通过多种方式来获取，可以从可再生原料中生产，拥有可以以负担得起的价格来实现逐步替代石油燃料目的的潜力。

     重要的是，电力、氢能和电气化驱动技术是纯电动汽车的关键所在，它们将使我们有能力实现汽车的DNA革命，也使电气化汽车时代的基础更加扎实。从我们现在的雪佛兰Volt增程型电动汽车、雪佛兰Sequel燃料电池车和雪佛兰Equinox燃料电池车上就可以看到这个DNA，通用汽车正在计划雪佛兰Volt的量产，而通过像“车行道”（Project Driveway）计划这样的市场测试，我们也在现实中证明了燃料电池车的商业化可行性。

     在我们要实现的未来，也许依然会是公路，但是，在公路上行驶的那些汽车绝对会是艺术、力量和趣味的伟大作品，更是通向我们今天所知道的一切的入口。

     非常感谢今天你们分享的许多想法，期望能够得到你们的反馈。
您的观点：

Chris Paine
作家

     一个前沙特阿拉伯石油部长说过：石器时代不是由于石头短缺而结束，而石油时代将远在世界石油资源耗尽之前结束。

     石油价格高企、能源进口和全球升温意味着，我们必须改变依赖石油燃料的习惯。未来100年必须成为清洁的电力、高效和可再生能源时代。汽车制造商必须迎接这个时代的来临，在这个过程中创造财富和工作岗位。

     从近期来看，汽车制造商必须做到：

1，生产更多的高燃油效率的轿车和卡车；

2，为所有的汽车增加可直插充电功能；

3，支持政府为汽车产业的清洁未来而做出的努力。

     目前，有四种更清洁的可替代能源方式：电力驱动、乙醇燃料、生物柴油和氢动力。每个方式都有自己的优缺点，氢能为电池组充电要比纯电力充电方式多消耗3至4倍的能源，以谷物为原料的乙醇燃料虽然制造成本较低，但是在成长过程中需要消耗石油燃料，对全球粮食供应也有负面作用，纤维素乙醇和生物柴油虽然潜力很大，但是商业化设施需要很早就筹备。

     从短期来看，插电式混合动力和短程型电力驱动汽车可以得到发展，因为180万辆汽车可以在晚上获取价格相对较低的电能，而不用建造新的配套设施。和一半的美国汽车依然在使用石油燃料的现状相比，插电式汽车可以实现清洁行驶过程，而通过地热、风能和太阳能，它还能变得更加清洁。这些汽车在停车的时候不会消耗能源，甚至在刹车的时候还能回收能源。我已经驾驶插电式汽车10年了，这10年给我留下了深刻印象，而这种印象目前看来很有希望给到每一个人。

     使交通变得有趣，应该是那些汽车公司要做得最好的工作中的一部分，这其中包括了插电式汽车、可再生生物柴油公共汽车以及纤维素乙醇燃料机械交通工具。