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来自圈子:汽车评论员联盟 (217 人)

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汽车评论员联盟
圈主:小呆
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日本车就是贵 1/?

 

 

一客户购车试驾时时撞了自己的日本车,一看美国车真那么结实,没二话直接买了一台君越,有意思的是另一个客户在展厅谈了半天没下决定,出来一看,立马回展厅订车~~台州的客户试车时撞了自己的日本车,

“日本车就是贵”的潜台词

    前几日,笔者陪同一位朋友去车市买车,朋友相中的是1115万元的中级车,于是我就帮这位朋友圈定了几个品牌:福克斯、标致307、思域、卡罗拉和速腾。但是一圈转下来,我朋友发现不管是日系品牌还是非日系品牌销售中,都有这么一个口头禅“日本车就是贵”,而且我也这么说,但是他问我贵在哪里,我却除了一些如“做工精细,省油”等共性词语之外,并无太多有说服力的语言。

 

 

 车型

 思域EXi MT

 思域EXi AT

 思域VTi MT

 思域VTi AT

 价格

 14.78万元

 15.78万元

 16.78万元

 17.78万元

 车型

 福克斯1.8MT经典型

 福克斯1.8AT时尚型

 福克斯2.0AT豪华型

 

 价格

 12.38万元

 13.98万元

 15.38万元

 

 

备注:以上思域车型值得是“五周年纪念版”;福克斯只列举了三厢车,目前市场优惠幅度在1万元左右


   
的确是,包括我们行业内人士也都知道日系轿车就是贵,可是具体贵在哪里?就上述五款车来说,并无具体的理由,如今日刚上市的思域五周年纪念版,14.7817.78万元的售价的确已经很高,思域配置的是1.8升发动机,与之最有可比性的是福特福克斯,福克斯全系售价在12.3815.38万元之间,而且市场上福克斯有将近万元的优惠,思域则销售紧俏,毫无任何优惠可言。


   
这样一比,两款品牌车型的售价相差出3万元之巨,但你说思域比福克斯好在哪里?很多业内人士都不这么认为,在底盘承载能力、操控性能、整车车架安全性能方面可以说思域都不是福克斯的对手,福克斯连续多年获得WRC的冠军就证明了福克斯的优秀;思域在整车做工、外形和油耗上可能比福克斯占有优势,但是仅仅如此,3万元的差距足以说明国内消费者购车观念的差距。


   
反思一下,既然“日本车就是贵”的理论得到大多数购车者的认可,那么必然有其存在的理由。而且就目前国内购车的消费者来说,对汽车在未来生活中起到的作用并无太多概念,大多数人的购车还是从各种媒体处了解一些信息,并且在已经购车的朋友哪里获得一些购车指导意见,然后就完成了初步的选车工作。因为日本人的善于学习,就很好掌握了国内初次购车者的心理变化,展开定向市场宣传策略,从而收获颇多。


 
   不买最好,但买最贵


   
作为大碗电影里的这句台词非常生动的反应了目前国内消费者在购买属于“奢侈品”时的心理活动,家用轿车作为国内刚刚兴起的产物,在目前还属于“奢侈品”的范畴。国内众多购车者大多是家底殷实,在购车过程中较容易受到外界因素的影响而轻易改变自己的购车预算。


   
日系汽车厂家很好的利用了国内消费者的这一购车心理,在国内新车上市时,采用高价上市的策略,并且在品牌前期的宣传上,尽可能将自己的品牌定位高于欧美品牌,这样就为新车上市的高价很好的做了铺垫,卡罗拉1.6升车型13万元的起步价着实不低,但是一汽丰田对卡罗拉持续不断的品牌宣传终于在2008年赢得了国内消费者对卡罗拉的认可。


   
“不买最好,但买最贵”反应了国内消费者对品牌的盲目崇拜,从而为日系轿车的高价买单。


    重外观、轻质量


   
不能否认,日系轿车在外形设计上都颇为符合中国人的审美观念,内饰设计和做工上也都把握住了中国对精致内饰的喜好,这两点是日系轿车在中国获得成功的最根本原因,因为日系品牌市场宣传人员也明白,自己的车型和欧美竞争对手在整车技术、底盘和操控上并无优势可言,但是对于第一次购车的国内消费者,技术层面并非是关注的焦点。

 

    因此,将表面功夫做足便成了日系品牌的首要任务,而欧美汽车品牌因为得意于自己产品的实力,不屑于在市场营销上花费过多的精力,这也是导致人们看不到欧美品牌轿车优点的一个解释。


    初次购车的困惑


   
在汽车销售行业有这么一个约定俗成的说法“第一辆车是销售人员卖给你的,第二辆车是维修人员卖给你的”,这句话的含义是:因为初次购车的消费者对汽车大多不熟悉,这样第一辆轿车很容易受到销售人员夸大其词“意见”的左右而购买,而经过第一辆轿车在不断维修过程中的自我学习,自然得知了目前车市哪些车是最适合自己的,这样就很容易确立了第二辆车的购买对象。


   
日系轿车品牌正是利用了国内消费者初次购车的这种困惑,在经销商层面大作文章,如果仔细对比就会发现,大多日系轿车品牌的4S店装潢华丽,购车服务周到,并且厂家积极配合经销商利用“饥饿营销”方式来尽快确立消费者的选车对象。


   
“日系车就是贵”这句潜台词之所以目前能在车市如此流行,正是日系汽车企业对国内购车者心理研究的结果。适者生存,也许这就是日系轿车在欧美成功的原因吧!

计算:同级别的车日系车最多能百公里省二升油,家用车年行驶里程最多也就三万公里(按每月行驶2500公里,折合每天行驶83公里。涧西到瀍河每天来回跑五趟)一年下来多烧600升油折合人民币3600元。按同级别日系车贵三万元计算,多出的车价就可以够八年油钱了。车辆的折换时间大都在56年。买日系车还要损失安全性,技术性。。。。。。算算吧,日系车让客户省钱了吗?

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说日本车好的人尽管买吧!省下来的油钱将来可以用来修车,也可以早点给自己买块墓地!
引用 | 回复 | 发表时间:2008-07-19
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