谈车论驾

汽车厂商别错过了“黄金”奥运

    当我们为中国队的金牌数递增而热情高涨的时候，国内汽车市场却出现了万马齐喑的冷淡局面。看来，拖累了汽车市场的罪名奥运会是背定了，因为数据显示，连续几个月来，汽车产销量都在环比递减，汽车消费疲软现象非常明显。

    原因已经变得非常简单，大家的心思都在奥运会上，买车的卖车的造车的，甚至包括写汽车评论的，手头的工作不再像平时那么重要，个人的荣辱得失完全可以置之度外，精神境界都比国奥队高。

    不过笔者认为，车市遇冷，很大的一个原因还是人为的。奥运会期间，几乎没有什么新车型上市，也没有听说哪家公司搞大型营销活动，正是这种“避运”的心态直接导致汽车市场失去了昔日的活力。据了解，即使是奥运会的汽车赞助商大众汽车也没有什么动作，唯一可做就是默默无闻地服务于奥运。如果说汽车厂商还有点作为的话，那就是瞄准奥运期间收视率高的机会，在中央电视台上做点广告而已。

    为了回报客户和媒体，汽车厂商大都预订了一些奥运会的门票，组织大家去北京观看开幕式和比赛；为奥运会祝福加油的横幅也悬挂了不少；有的还对自己的产品进行了降价，或者赠送相关服务；不过这些方式都大同小异，在奥运会的气氛之下，并没有什么特别之处。可见，面对奥运会，国内的汽车厂商并没有做好充分的准备，也没有采取富有成效的对策。

    对此，笔者感到非常遗憾，因为从汽车厂商目前的表现来看，它们是在消极地对待奥运会，而不是积极地利用奥运会带来的机会，结果就是痛苦煎熬，苦渡盛夏。奥运会期间车市冷淡也罢，但是汽车厂商不去努力改变现状也怨不得别人。很多人看不到商机，宁愿等待，显然这并不高明。卖羽绒服的都懂得反季节促销，现在市场上正是无人敢轻举妄动的时候，但是如果谁要是在这个时候搞个营销活动，比如一款新车上市，也会取得轰动效果。可惜大家都不懂得出奇制胜，对奥运会噤若寒蝉，把新车和大型营销活动计划推迟到了九月份以后，那么在一个大家都集中活动的时期，效果就很难说好。

    必须要改变凑热闹随大流的习惯心理，做出自己的成熟的富有特色的营销计划，这是任何一个有所作为的汽车厂商的必修课。

    从消费者角度来看，奥运会自然是大事，但是这并不影响买车（因为交通管制的原因，北京的消费者会有一定的影响），看奥运、支持奥运与买车并不矛盾，而且奥运会还会促使消费者理性看待汽车消费，能够养成绿色消费和驾驶的习惯。但是奥运期间商家蜻蜓点水的零星降级行为不足以吸引消费者，正是汽车厂商的促销力度不够，主动性差，致使消费者推迟了购买期限，他们认为奥运之后也许汽车价格会有更大的优惠。

    情况再清楚不过了，连普通消费者都看到了，奥运会过后，汽车厂商迎来的并不就是普罗米修斯的解放，而是更加激烈残酷的竞争，这个时候才是汽车厂商最痛苦的时期，它们要弥补前几个月来的损失，要突击年终销售目标，不仅需要大量的新车的拉动，还需要继续高举降价的大旗。所以，相对来说，奥运会期间还是个市场环境相对宽松的“黄金月”。

    因而，笔者对进入八月份以来车市的冷场局面颇不满意，奥运前后两三个月的光景就这样白白浪费了，真是太可惜了。笔者坚信，等待的结果更多的是失败和死亡，而积极主动才能获得成功和新生，在人们都不看好的奥运期间，汽车厂商应该敢于为人所不敢为，或者会取得“柳暗花明又一村”的效果。（作者：车夫）

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