谈车论驾

              几天前奥迪刚刚公布了A6小改款（Facelift）的官方照片，新车预计将在今年9月的巴黎车展期间亮相。与此同时，奥迪家族的旗舰车型A8也已经步入了这一代车型的第六个年头，自2002年发布以来，奥迪A8已经经历了数次细节改款和升级。本次奥迪A8的小改款可以看作是D3平台的奥迪A8在2010年换代之前的最后一次“拉皮手术”，在奔驰推出全新S级和宝马今年推出7系大改款之后，奥迪A8也开始准备迎接新一轮的换代潮了。

              这次即将推出的A8改款也可以看作是奥迪对D3平台彻底换代前最大的一次全面升级和改款（Facelift），目的是为了使奥迪旗下各车型在短期内保持家族形象的统一。为此，奥迪A8将在今年对A8的前脸进气格栅下部、翼子板和大灯组进行重新设计和修饰，在不改变主要模具的情况下，最大限度地“翻新”A8的前脸造型，使之能够和目前的奥迪新一代A4、A5、A6的前脸形成统一。从发动机舱盖末段延伸至底盘的两道强劲有力的加强筋设计和由LED灯串修饰的大灯组已经成为了奥迪家族新的重要特征。奥迪品牌在不同级别车型的造型要求具有相当强的一致性，这一点是奔驰和宝马所不具备的，按照奥迪设计师的说法，那就是奥迪不要求人们一眼辨认出这是一辆A4、A6或者A8，但必须可以一眼看出这是一辆奥迪，这也许就是奥迪所追求造型风格统一。

               几年前A6换代曾将轴距加长了近10cm，在进入中国后的A6L版又将轴距继续加长，这使得国产奥迪A6L的尺寸已经和现款奥迪A8相差无几。为此奥迪将在推出小改款A8的同时，也将再度加长奥迪A8的轴距和车长，这也将使未来进口到中国的奥迪A8L身长“更上一层楼”。而在动力方面，将从年底开始进口到国内的奥迪改款A8L不会和现款奥迪A8有任何区别，2.8升V6发动机和4.2升V8发动机仍旧是主流动力配置，当然顶级车型还将搭载奥迪当家的6.0升的W12发动机。

               在奥迪A8即将推出小改款的同时，一汽大众也将在明年下半年投产不久前发布的小改款奥迪A6，由于现款奥迪A6L丝毫没有处于产品销量下降期的征兆，这也使得新奥迪A6国产的时间相应推迟，加上大众一贯繁琐的国产化零件验证等问题也将耗费不少时间，最乐观预计，新奥迪A6有望于2009年8月至10月间择机上市。届时新奥迪A6的定价区间将或比现款A6L高出一些，以便将35万以下的价格区间留给即将于明年初上市的国产新一代奥迪A4。到2009年底时，国内市场上奥迪就将借国产新A6、A4、Q5和进口的A5、新A8、Q7、R8共7个系列的轿车、轿跑、SUV和超级跑车，将国内从25万至200万的价格区间完全覆盖。

               济仁小评：也许熬过这两年后，奥迪就可以在2010年的日内瓦车展上推出全新一代的奥迪A8了，新一代奥迪A8将会在未来6到8年内引领奥迪家族的一系列车型换代风格，这包括了2010年的奥迪A7、2011年的新一代奥迪A6和2012年的奥迪A4中期改款车型（Facelift）。家族特征和换代始终是欧洲车系的一个传统和车迷们津津乐道的看点，相比日系韩系车缺乏传承的换代步伐，从奔驰宝马奥迪身上，我们可以看到更多品牌传承的魅力所在。