谈车论驾

    在宝马X6出现之前，恐怕没有哪一款SUV能够敢于在赛道上和保时捷卡宴GTS叫板的，后者通过无以伦比的动力性能和当家法宝—PDCC（电子动态车身稳定系统）达到了让一个尺寸巨大的家伙登峰造极的地步。不过,这一切随着X6以一种前所未有的轿跑车与SUV相结合的姿态出现而发生改变。

『宝马X6 xDrive 50i』

『保时捷卡宴GTS』

 动力性能两者不相上下

　　著名的纽博格林赛道迎来了史上最激动人心的时刻，同样来自德国的卡宴GTS和宝马X5将向人们展现如同卡曼与Z4般的较量，针尖对麦芒。很显然，两个大块头更容易碰撞出火花。

    从动力性能上来说，卡宴GTS的4.8升V8发动机所爆发出了405匹最大马力和500牛米的最大扭矩并不算十分出色，至少比采用相同发动机的卡宴turbo差了不少。不过，宝马X6也并非在这方面就占得多少便宜，甚至在马力数据上还比GTS小了1匹，只是4.4升的V8涡轮发动机相对略轻了一些，但也可忽略不计。

加速成绩宝马X6 xDrive 50i更加优秀

　　源于体重和动力分配上的不同，宝马X6 XDrive 50i在0-60英里/小时加速上的成绩达到了5.3秒，这比GTS快了0.8秒。为此所付出的代价就是在排放和油耗上的升高，但始终是在欧四的排放要求之内。不过尽管在加速性能上占有一定的优势，但宝马用不了多长时间就会被保时捷所超越，极速上的限定让它无法发挥全部的实力，指针到达252km/h的时候就停止了前进，而此时离卡宴GTS的极速还差了11km/h。

　　但在钮博格林赛道，这两款车谁都没有能力跑到速度上的极限，它们之间拼的是加速和动态四驱分配系统在设计及调教上的精确控制。事实上，在这一方面公路性能更出色的xDrive系统让宝马占得了更多的优势，8分54.4秒的成绩比保时捷GTS所创造的9分1.9秒快了不少。而在较早前的一次测试中，奔驰AMG G55的成绩则为11分27秒。很显然，它们之间的定位不同恰恰就能够通过这一点来得到体现。

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