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大陈评车(七)：吉利远景 VS 比亚迪F3
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前言：
举世瞩目的奥运终于圆满落下帷幕，曾因奥运而被大家“冷落”的车市能否重振雄风？自主品牌又是否能在竞争愈发激烈的车市里突出重围？李书福和王传福两位“福”将谁更能代表民营资本？比亚迪开山之作的F3和号称纯自主技术的吉利远景，谁才是自主品牌真正的王者？当用车成本越来越高昂，汽车的实用性就愈加突显。以下大陈将在多个方面对F3和远景来一次自主品牌的PK。希望能给大家一些有价值的参考。
举世瞩目的奥运终于圆满落下帷幕，曾因奥运而被大家“冷落”的车市能否重振雄风？自主品牌又是否能在竞争愈发激烈的车市里突出重围？李书福和王传福两位“福”将谁更能代表民营资本？比亚迪开山之作的F3和号称纯自主技术的吉利远景，谁才是自主品牌真正的王者？当用车成本越来越高昂，汽车的实用性就愈加突显。以下大陈将在多个方面对F3和远景来一次自主品牌的PK。希望能给大家一些有价值的参考。
车型介绍：
吉利远景：
吉利远景是吉利首款中级商务家轿，体现了时尚、享受和安全感。装配了远景自主研发的CVVT全铝发动机，拥有多个技术亮点，而其超低的定价，进一步阐述了李书福要造百姓买得起车的理念，成为当前市场上性价比最高的车型。而其在C-NCAP碰撞实验中获得的四星级评定也成为了自主品牌中第一个迈过四星这道坎的车型。
比亚迪F3：
比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。比亚迪F3的设计理念借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车辆必须的设施占有空间最小化）。该车的性价比也得到了各方认可。
一、正负面信息对比：(数据来源：某汽车口碑聚合平台、315TS)
厂家说破了嘴皮子，还是不如消费者自己的体会来得深刻，通过以下图示数据分析可以看出，在汽车口碑聚合平台和315TS口碑上，远景的得分要略高于F3；相反在投诉量方面，F3却要比远景高出很多。这一方面说明比亚迪的制造工艺仍需进一步提升，另一方面也说明，产品的质量是需要底蕴来保障的，并不是单凭一腔热情就可以做好。当然，现在F3后期的产品相对于其前期来说，不论是质量还是其它细节，都有了很大的提升。另外，还有一个重要的原因是，一直以来F3是拿花冠来作为对比参照的，这进一步加大了消费者对其的期望值，从而引发更多的抱怨。因此在这一回合中，毫无疑问的当以远景胜出!
备注：
315TS的口碑分值由所属品牌的每一个投诉的处理结果的认可度，然后加权计算后得出，分值越高，表明受消费者信任度越高；
315TS的口碑分值由所属品牌的每一个投诉的处理结果的认可度，然后加权计算后得出，分值越高，表明受消费者信任度越高；
315TS的投诉量则是根据网站上的实际投诉量进行加权计算得出。换言之，数值越高，也就意味着车主的投诉越多。
二、销量信心 (数据来源：中国乘用车联合会)
由于大陈无法通过公开的渠道了解到远景很确切的销量信息，以上销量数据主要是通过吉利公司的信息披露书中了解的，因此可能会与实际情况有一定的出入。但在向众多媒体人士、吉利车主了解咨询后，大家普遍对远景销量为F3四分之一左右都没有有疑议。而吉利向公众公布的7月份销量也隐隐印证了这一点。而随着比亚迪奥运后开展的“金牌攻势”，吉利远景要想进一步拉升销量，看来更需要的是营销方面的投入，彻底改变消费者对吉利原来的印象。从这一回合来看，毫无疑问当以比亚迪F3胜出。
三、车型价格对比分析：
从上图中可以看到，比亚迪F3在1.5L到1.8L一共设置了三种排量7个车型，其中1.5L排量分布了三个车型，另外两个排量各分布两个车型。价格区间从5万多一直向上延伸到10万，这个价格基本是囊括了低端用户的心理价位。在奥运后掀起“金牌攻势”促销活动虽然降价幅度达万元之巨，但只是针对1.8L尊贵版，不过，1.5L实用版也有3000元的优惠。其它车型价格则未有调整，这难免让人感觉有营销噱头的嫌疑。
而远景上市至今一共就只有1.8L排量的五种车型，价位也仅仅是盯住6—8万这个区间。从目前来看，除了4S店有2000元左右的优惠外，暂时还没有发现其它促销优惠，但这也同时表明了远景目前的价格仍然具有极高的性价比。引用一位车主的话来说：“远景是迄今为止价格最稳定的车，我的一些同事去年底今年初和我差不多同时买的乐风降了近二万，A5、骏捷也降了一万多，而本人的远景车一分没降。”。但是单纯1.8L排量也严重影响了远景的销量，大陈相信如果远景推出1.6L排量的话，它的销量应该是会有一个质的飞跃。
在质量安全和外形尺寸方面，F3在C-NCAP的碰撞结果为三星，远景是四星。而远景要较F3长了约7CM，宽度也多了2CM，也就意味着在外形上远景要显得更加大气。在内饰配置上，这两大自主品牌都还是比较慷慨的。天窗、防盗装置、CD、倒车雷达、气囊等部件基本齐全。另外在排放标准上，使用CVVI技术的远景也显得要更胜一筹，排放达到欧四标准。
从车型价格的对比来看，远景显然是要全面超越F3的。但是不可否认的是，从目前大陈所能了解到的销量情况来看，F3的销量是几倍于远景，那么又是什么原因导致的呢？这个大陈认为最大的问题应该是在双方的营销手段以及定位上。吉利一向以来给人的感觉是低质低价，虽然吉利也曾为此进行了多次营销，但从目前的情况来看效果并不明显，这就直接导致了消费者对远景的印象还是停留在豪情的质量档次上，从而对远景失去信心。而F3入市时则直接通过精准定位锁定7-10万这一消费群，作为一款A+级的家轿来说，在2005年这个价格绝对是拥有足够的冲击力，再加上当时也没有太多人意识到比亚迪会给大家带来太大压力，以及比亚迪不间断地灌输“性价比最高”这一核心理念，从而最终使得比亚迪在一开始就站在比吉利更高的位置上。销量也是一路走高。这应该说得益于比亚迪的营销战术。
在这一环节中，我们很显然可以轻易的得出结论：远景胜出!
四、油耗：(数据来源：某汽车网)
真实油耗受车身重量、个人驾驶习惯、油品质量、道路状况等多方面因素的影响。为了尽可能的给大家最公正的数据，本次油耗数据将结合某汽车网的相关油耗数据，并直接加入部分车主的实际油耗数据进行分析整理得出。不过，由于该数据未能充分体现用车环境(如山路还是高速路，是否开空调等)，只能是作为一个参考数据提供给大家，不代表任何含义，也请勿用于任何商业用途。
从表中来看，比亚迪F3三种排量的油耗分别为8.1、8.6、8.9，也就是说都是在8-9个之间，而远景只有1.8L排量，油耗为8.6，按照同排量来计算的话，应该说远景的油耗要略高于F3，虽然说0.3的差距并不大，但如果还考虑到总质量、空间等因素的话，远景还是要高出F3一部分的。
五、售后网络/保养
从整车质保的情况来看，远景的3年/10万显得要比F3的2年/6万公里更为让人放心，从目前大陈所了解的情况也证明了这一点。
而在4S店方面，从吉利网站上能够查询到的远景服务站为365家，而比亚迪提供过来的数量是508家，从这个数据上来看，显然比亚迪的售后网点要更多一些。
比亚迪F3实行每5000公里进行一次常规保养，一次常规小保养的费用大概是在300元左右，中保养在500元左右，大保养则需要接近1000元。吉利远景则是每7500公里 进行一次常规保养，一次常规保养的费用约在200元左右，而对于类似火花塞、空调滤芯、刹车油、变速箱油并没有固定更换时间表，只是根据检查的情况来确实是否需要更换。这样算下来的话，远景的保养费用要较F3的低出不少。
综合以上数据，在售后网络/保养这一环节中，当以远景胜出!
六、创新性
比亚迪作为一家新加入的年轻汽车企业，F3作为第一个打上比亚迪烙印的车型，深知学习的重要性，F3酷似花冠的外形，甫一亮相就吸引了众多消费者的目光，再加上其强力打造的“最高性价比车型”营销策略。开创性的创造了自主品牌单一车型累计销量超20万的辉煌业绩。
远景作为吉利汽车的最高端品牌，可谓是融合了吉利目前最先进的技术、管理理念。而远景长达4602MM的长度，足以使其挤身B级车行列，气囊、倒车雷达、行车电脑样样齐全，凸显自主品牌对配置的慷慨。其自主研发的CVVT全铝发动机，就是和装配在卡罗拉上的来相比也丝毫不逊色。
通过这一项目的对比，大家应该可以轻易明白谁是胜出者。
七、总结
以上分数仅是以大陈自己的感受和体会进行打分，仅供大家参考，不当之处，还望大家批评指正!
后记：(以下看法纯粹个人感性认识，各位看官爱看就看，不爱看的话，直接跳过即可。)
在未做这个测评之前，大陈一直是认为这两者应该是相差不大：同为自主品牌、价格区间重叠、同样小毛病众多。然而在测评过程中和众多车主沟通、了解后，大陈才发现，其实自己之前的理解一直有问题，一直是停留在很久之前的表面上。所以才会觉得这两者差别不大，但在咨询一些非这两个品牌的车主时，才发现并不仅仅只是大陈这样理解，绝大部分的消费者都是这样理解。
为什么会出现这种情况呢？
大陈认为首当其冲的应该是吉利汽车的营销部门，未能对新产品进行很好的导向；如果没有试驾过远景，很难相信消费者不会把远景的质量等同于豪情的质量，虽说远景有通过各种途径向公众传递出是吉利最高端的车型，是采用自主研发CVVT发动机的车型，但这种传播并未能从根本上消除消费者对吉利质量的疑虑。
其次应该是销售部门，相信所有去过吉利4S店的消费者都会有这样一个体会：当你就吉利车子的做工、瑕疵提出疑问时，销售人员几乎会毫不疑迟的说：“几万块钱的车子，你还想怎么样？”咱们先不说几万块钱的车子是不是可以不要求质量，就说你销售人员这服务态度，能让消费者舒服吗？
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