谈车论驾

10年前---1998年7月28日，宝马、大众结束了一场对劳斯莱斯-宾利的争夺战。

　　宝马对劳斯莱斯的收购引来了欧洲工业历史上最受人瞩目的争夺战，宝马的主席伯纳德-毕睿德在这次博弈中战胜了大众主席费迪南德-皮耶希。宝马从2003年开始拥有劳斯莱斯的商标权，宝马也在2003年底特律车展展示了劳斯莱斯新车Phantom。而大众以极其高昂的代价获得了宾利。

皮耶希习惯将劳斯莱斯车前的女神叫成“Emely”。这是德国人对发动机罩上装饰物的昵称，没有英国人明白它的意思。

　　当宝马与大众签订劳斯莱斯、宾利分割协议后，一个摄影记者被请到巴伐利亚霍恩-诺伊恩多夫(Hohen Neuendorf)一个私人的豪华高尔夫球俱乐部，为后人留下一些值得回忆的照片。双方签下协议分割1931年开始就捆绑在一起的劳斯莱斯和宾利品牌。宝马出价4000万英镑获得劳斯莱斯品牌，而大众出价6.4亿英镑获得宾利品牌以及英国克鲁的劳斯莱斯-宾利厂房以及科斯沃斯发动机厂。几个月来，两家德国汽车公司与英国的维克斯集团共舞。维克斯集团拥有劳斯莱斯汽车公司和劳斯莱斯飞机发动机公司。劳斯莱斯品牌的所有权在劳斯莱斯飞机发动机公司手中。不管谁胜出，德国人都会将一度骄傲的英国工业的最后一处遗迹搬走——那就是劳斯莱斯，代表着英国王室的品牌。

　　大众比宝马早4个月就开价收购劳斯莱斯。当时，让人惊讶的事情发生了。大众以远远高于劳斯莱斯实际的价格完成收购后，却发现他们根本没有权力生产劳斯莱斯汽车。为什么？早在1年前，维克斯集团已经把劳斯莱斯汽车品牌的所有权转到劳斯莱斯飞机发动机公司。这家公司生产劳斯莱斯牌飞机发动机，可怕的是宝马拥有这家公司10%的股份。4个月来，皮耶希和毕睿德每周一都会在慕尼黑的酒店碰面，试图来解决僵局。宝马威胁大众停止向劳斯莱斯Silver Seraph和宾利Arnage供应发动机、空调和其他关键部件。大众很清楚没有宝马的这些部件他们就装不出劳斯莱斯、宾利汽车。大众还需要用4~5年的时间才能开发出新的车型。最终，宝马同意继续向劳斯莱斯供应部件，而大众只能生产劳斯莱斯到2002年，在这之后宝马将建一个新的基地来生产劳斯莱斯。

尽管毕睿德因为收购罗孚集团失败而丢掉在宝马的工作——一份公司主席的工作，他却以击败德国工业界的圣人、让人胆战的大众公司主席、费迪南德-保时捷的外孙婿费迪南德-皮耶希博士而在汽车史卷上留名。

　　毕睿德与劳斯莱斯飞机发动机公司的主席拉尔夫-罗宾斯(Ralph Robins)爵士是朋友，毕睿德早在几年前就考虑过要收购劳斯莱斯和宾利。1971年劳斯莱斯与洛克希德公司签订合同为其研发扇喷射发动机，但是劳斯莱斯没有按期完成最终导致破产。劳斯莱斯汽车业务并没有受到影响，这部分业务以劳斯莱斯汽车的名义在伦敦证券交易所上市。但是劳斯莱斯飞机发动机公司拥有着劳斯莱斯品牌名称和飞翔的女神标志。劳斯莱斯飞机发动机公司授权维克斯集团在汽车业务上使用劳斯莱斯名称和标志。皮耶希有些自大，或许忽视了实际情况，他始终没有与罗宾斯本人会面。皮耶希委派自己的销售与营销主管与罗宾斯谈判。在大众内部的很多人都很惧怕皮耶希，董事会的成员都不愿去冒犯他——没有人敢去对这位老人说如果他不自以为了不起的话，应该亲自去伦敦。

当宝马和大众在慕尼黑的高尔夫球俱乐部签订协议后，宝马代表乘坐7系，大众代表乘坐奥迪前往附近的机场。他们搭乘隼喷气飞机飞往伦敦郊外的前英国皇家空军的基地。英国的记者在伦敦的英国工程师协会等候德国来的“客人”。几十年来，英国政府作出无数愚蠢的决定将这些公司推向了绝境。正当宝马努力救助罗孚、路虎和迷你品牌时，政府却搬起石头砸自己的脚。英国国会和白厅的官员屈身去帮助福特重塑捷豹，帮助日本制造商在英国建立经销店，却对宝马不闻不问。英国人反德情绪非常高。1994年，宝马买下罗孚集团后，英国小报又为已经过火的民族情绪添上几桶油。

　　毕睿德主宰了劳斯莱斯被收购的新闻发布会。在准备好的英文开场白之后，他趾高气昂地似一只公鸡。英语不很灵光，又不喜欢记者招待会，皮耶希并没有介意英国记者把焦点集中在他的德国对手身上。皮耶希有些心神不安。德国记者通过卫星与宝马慕尼黑的总部建立联系。这一切完全是宝马的表演，尽管大众交给英国人的钱是宝马的10倍，一个记者还是问了“脏”问题：“皮耶希博士，你认为自己是否做了傻事？”新闻发布会现场随之传来笑声，毕睿德也几乎忍不住，但是出于礼貌他只是嘴角微动将笑容一带而过。宝马英国的公关先生克里斯·维勒斯(Chris Willows)尴尬地将问题向老练、目光如炬但是有些微微耳背的皮耶希重复了一遍。

90分钟左右的新闻发布会后，毕睿德坐进了等待已久的7系轿车。他点燃了古巴雪茄。“这是伟大的一天。最终，我相信我们这笔生意非常不错。” 毕睿德说。4年后关于这次收购毕睿德的语气可能会截然相反。又过了4年，在被宝马驱逐后，毕睿德被皮耶希选为了大众主席的接班人。在大众，毕睿德将要管理宾利。“宾利在两个品牌中更具有运动精神。对于驾驶者来说宾利更有吸引力。劳斯莱斯只适合那些喜欢坐在后排座椅的人。” 2002年毕睿德在巴黎车展介绍宾利大陆GT时说。

　　10年之后，再清点这次分割收购，我们发现大众与宝马都是赢家。劳斯莱斯与宾利的销量都在连年增长，他们对品牌集团带来的广告价值远远超过了那几亿英镑的投入。