谈车论驾

    上海通用作为国内最大的汽车厂家之一，其依靠通用庞大的产品系列，在新产品的推进速度上位列所有合资品牌的前列。从2006年开始，上海通用就开始进行新一轮产品的研制计划，依托Gamma II和Epsilon II这两个平台，我们将会看见很多新车型的出现。

    此前通用汽车副总裁鲍勃·鲁茨曾明确表示，“使用Epsilon II平台的Lacross会在美国和中国同时生产”。而从目前的形势分析，君越在中国远没有到产品更新期间，那么上海通用很有可能会引入一款基于Epsilon II平台但是定位略微低于君越的新产品，此前媒体分析，2008年7月22日伦敦车展上展出的Insignia新车将会成为上海通用新车型的原型，并称之与新君威。事实是否如此前分析的一样？对于这款神秘车型，记者日前得到了该车型的第一手详细照片，解开迷团的同时让广大消费者提前一饱眼福，在其车型并没有完全命名之前，本文姑且按照此前的产品定位，称其为新君威。

    上海通用此前的中级车型，往往被人评价为大气有余而动感不足。而眼前这台新车明显颠覆了人们的传统印象，动感、时尚的线条将注定此车在上市之后会与以福特致胜为代表的运动风格中级车展开一场激烈的较量。虽然新车并没有安装车标，不过我们从前脸的直瀑式水箱冷却进气格栅这样经典的家族设计明确的知道，这是一台别克车。其前脸的设计与此前以进口方式引入中国市场销售的别克高端SUV车型Enclave有着异曲同工之妙。

新君威大灯

新君威雾灯

新君威直瀑式水箱格栅

    车身侧面由前轮轮眉引出的“L”型腰线是整个车身线条的点睛之笔，这个跑车感十足的线条，有力的强调了外凸式的前轮的同时，同时衔接了车身和车尾曲线。由目测来看，新君威的轴距并没有超越新蒙迪欧致胜，但是却比一汽大众迈腾稍长，猜测其轴距应该和其原型车Insignia相符，为2737mm。

新君威侧面

新君威侧面装饰进气口

车外后视镜整合转向灯（仔细观察托座，其不具备折叠功能）

铝合金轮毂（轮胎规格：225/55R17 97V 玛吉斯）

    我们发现，这款新车在个别细节部分和原型车有细微区别。例如车身外反光镜下，轮眉侧上方的装饰性通风口。这样的细节很明显的确定了新车的运动气质以及其针对的市场对手。

    新车的尾部设计同样印证了上面所说的运动气质，整个车尾采用“溜背”设计，屏弃了原来别克车上的方方正正尾厢设计风格，采用与车身融合的前冲线条，高耸的尾翼和张扬的双排气管则更加突出新车的张扬。同时，我们从尾灯和车尾镀铬装饰条的造型也能感觉出明显的欧宝品牌气息。

新君威车尾

新君威尾灯特写（可见灯罩内灯泡，并非LED）

新君威车尾镀铬条

    新车内饰与Insignia原型车类似，同样采用了鸥翼式布局的T型中控台，带有中央液精显示器，仪表和各个旋钮均有镀铬装饰。新车拥有运动气质明显的三幅运动风格方向盘和纵向缝线的真皮座椅。与原型车风格不同的是，新车去掉了原型车内饰中的仿桃木面板，全部采用锗色工程塑料。

新君威内饰

新君威方向盘

新君威变速箱

    综合图片我们可以得出这样的分析，这是一款在定位凯越和君越之间的20万车型，在保证别克家族庄重大气的传统之下，加入了时尚运动的元素，其竞争对手直指蒙迪欧致胜。新君威仅仅是目前我们按照产品序列对它的称呼，并不排除其最终上市后换用一个更响亮名字的可能。