谈车论驾

 长安福特福克斯于2005年9月正式出现在中国市场，3年以来，它凭借个性的造型，扎实的底盘得到了中国消费者的认可。从2006年至今，福克斯的产销一直延续着强劲的增长势头，拉动长安福特销售业绩的直线上升。福克斯在中国的成功并非偶然，单从车型层面上来说，其诞生在中国运动、个性家轿尚且贫乏的05年，占据了有利战机，福克斯在为中国消费者带来运动、个性理念的同时也在享受着消费者理念转化带来的巨大利益。

    时至今日，伴随着市场的逐渐成熟，同样运动、个性的车型越来越多，福克斯开始面临一个“打江山容易，坐江山难”的局面。我们不能否认的是，老款的福克斯在某些方面确实有些开始力不从心，比如说已经逐渐失去新鲜感的个性外观，还有已经被人们所指责多次的内饰。要想延续一款车的旺盛生命力，换代是个好办法。记者近日亲身体验了09款福克斯三厢自排版，记者感受可以这样概括：这次长安福特福克斯换代相当的具有针对性。

    中国国内于05年上市的福克斯实际上为福克斯第二代车型，欧洲推出时间为2004年。对于这种以时尚、个性为卖点的“吃青春饭”的车型来说，4年的时间足以让其显老。福克斯的设计师们显然深知这一点，还在第二代福克斯风头正劲的2005年就开始着手设计新一代福克斯。2007年底，新一代福克斯在欧洲推出，其总体造型，就是我们现在所看到国内09款福克斯

。

 

  “随着我们在福特品牌中分类引入大量动感设计理念，并随着最近 C-MAX 改进款的下线，我们觉得在我们销量最好的车型中引入新家族特征是不容迟疑的。如果说福特系中有车能诠释energy in motion的理念的话，它就是福克斯，也正是它为福特赢得了优异的驾驶性能的口碑。我们在驾驶性能和协调上所创建的平衡使我相信，它会是迄今最出色的福克斯。”以上这段话是新一代福克斯外观主设计师Stefan Lamm在接受记者采访时所说。

    可以印证的一点是，福特家族在中国的新车，包括S-MAX、福克斯、蒙迪欧致胜，以及下一步即将出现的新嘉年华，都将无一例外的遵循家族化的外观设计原则。新款福克斯的前脸改动为最为明显，虽然带有传统特征的X型前脸布局没有改变，但是在各个部件的处理上却和老款有着巨大的差别。

    首先是前脸的视觉效果由老款的短胖型变化成了凸出型，这与蒙迪欧致胜的设计思路相同，前凸的前脸能够最大程度的强化福克斯的运动气质。新款福克斯的前脸线条也配合这种风格进行了修改，比如说老款福克斯发动机盖上的两道棱线在新版本上被充分的强化和放大，与大灯和轮框的界面形成了非常明显的错落层次，肌肉感十足。

    梯形下进冷却进气格栅与老版本福克斯相比在面积上放大了很多，这与后一步即将上市的新嘉年华非常的相似。这样设计的结果是使得福克斯攻击性更强，也更加年轻化一些。为了抵消过大的下进冷却进气格栅给整车带来过多的下沉感，达到在视觉上的平衡，新款福克斯为较小的上进冷却进气格栅增加了一条鲜艳的镀铬装饰带。

    大灯的改动也非常大，老款福克斯上的三角型转角大灯被全新的猫眼大灯所替代，这个大灯的造型理念我也可以从先期上市的蒙迪欧致胜上找到。新款福克斯的设计团队介绍说，这样的大灯为使用者带来了新的照明效果，提供了改进的光分布，满足两侧8度范围内更好的照明要求，并及进一步减少了眩光和散射光，照射光的聚合性远远胜过上代。

    新款福克斯

在车身尺寸上与上一代相比没有变化，轮距、轴距这些参数也没有变化，这标志着新款福克斯在空间性上和底盘操控性上与上一代相比没有什么变化。“我们反反复复测试福克斯，并不间断拿它和新的竞争者作比较，这些让我们的决定更加清晰，那就是不会对福克斯的车架和校准做出大的改动。”新款福克斯车辆动力学经理Norbert Kessing这样对维持福克斯的原版尺寸做出解释。

 

    新款三厢福克斯的车尾部分的变化与老款相比变化不是太明显，基本维持了上个版本的气质特征，但是在细节部分还是略有改进。比如说采用了全新的尾灯灯罩，与老款相比，新款的尾灯灯罩对倒车灯采用了镂空手法，使得整个尾灯不再是平板一块，而是错落开来分出了层次。而后保险杠的下沿采用了类似蒙迪欧致胜一般的下扰流唇边，虽然我们不能指望这样的设计能够为新款福克斯在空气动力学上能带来多大的帮助，但是至少在视觉上的提升是显著的，这个运动感极强的下扰流唇边和车头的大嘴一样，是用来提升新款福克斯个性和运动气质的表现道具。

09款福克斯

车尾

 

下扰流唇边

镂空灯罩

    看完了新款式福克斯三厢的外观，我们可以得出这样的结论，这次外观上的改动在硬件方面其实表现得并不大，但是通过这些改动为新福克斯所带来的气质上的提升却相当大的，首先是使其在外观上完全融合到了福特新一代家族特性中来，其次更加张扬的外型进一步的巩固了福克斯所特有的时尚气息。

    我们认为这次福克斯的改款相当的有时效性，这样的时效性不仅是体现在外观造型上的更新上，更成功的和更出色的地方是福克斯在内饰上的改动，这次内饰的变动彻底弥补了上个版本在内饰上所存在的“短板”。

    曾经的福克斯，人们在称赞其动感的外观、扎实的底盘的同时，往往对其有些粗糙的内饰多有质疑。这也不奇怪，长安福特在05年引入福克斯的时候，就是原封不动的照搬欧洲的原版设计。而欧洲人往往对一款小车的内饰美观程度并不太过在意，欧洲人认为实用就好。但是中国人显然不这样认为，上一代福克斯冷硬的内饰材质、粗旷的拼装工艺成了福克斯相比于同类型车型最大的短板。

内饰精细程度比老款提升不少

    “我们的客户已经告诉我们，他们喜欢福克斯内部的设计和功能，所以我们要保持自己的优势，并构建令人兴奋的新外观风格。我们要保持宽敞的内部空间，卓越的功能和一流的人体工学设计。我们集中精力于有关的细节和质量，慎重地选择新材料和补充细节，我相信我们使福克斯客舱的风格和内容都得到了提升。”新版本福克斯的内部主设计师 Niko Vidakovich 这样说到。

钛银镀铬中控面板

    仔细回味 Niko Vidakovich的话，我们再来审视新福克斯的内部设计，此前说到，新款福克斯在外型尺寸乃至轴距等相关参数都没有发生变化，所以，在空间上新款福克斯与老款福克斯相比并没有变化。而车内各个功能按钮的分布位置也基本没有改动，改变的是整个内饰材料和整体视觉效果。

软质材料 手感进步非常明显

    我们抚摩新款福克斯的中控台，也可以很欣喜的感觉出，曾经“很硬很塑料”的中控台材质已经换成了厚实的，略带一些韧性的半软质材料。而车内各处的拼接工艺也明显比老款精致了许多。

 

新款福克斯仪表

行车电脑可以通过方向盘左边的控制杆进行设计和调整

我们首先设定显示语言，英语、德语、法语，甚至葡萄牙语都有，就是没找到中文

    中控面板使用了大面积的钛银色装饰底板和多处精致的旋钮镀铬装饰，这样的内饰在风格上完全脱离了老款给人的粗重印象，对于中国消费者来说，确实是一个好消息。曾经制约福克斯的“短板”得到了有效的修正，这样的改动无疑对增强福克斯的竞争力有着莫大的帮助。

    此次福克斯的改款并未涉及其动力、传动以及悬架系统，由于上一代的福克斯在动力操控上已经足够优秀，长安福特暂时还没有对其设计动力操控方面进行大改的打算。不过，在一些细节的地方还是略微做了调整，比如2.0L顶配增加ESP行车稳定系统，这样的改动也是无非出于市场的考虑以增加新款福克斯

的市场竞争力。而在欧洲方面，6速双离合自动变速器、Duratorq TDCi发动机，使得新款福克斯在动力和传动方面再次领先与同类型车型。

 

动力、底盘系统感觉不出和老版本有差异

动力系统没有改变 依旧是1.8L和2.0L的组合

日本产的四前速手自一体变速箱

    我们这里并不去针对中国版的新款福克斯和欧版的差异提出什么质疑。毕竟，受成本和环境的限制，一味的照搬国外技术不见得会让长安福特的福克斯能够适应中国的消费市场。不过，欧版的新款福克斯倒是可以传达给中国的消费者这样一个信号：新款福克斯的技术储备足够充裕，背景够硬。在需要的时候，完全可以武装到长安福特福克斯上来。