谈车论驾

A3，将成就奇瑞什么梦？

曾经有个寓言故事，乌龟不认识蟑螂，但是很想认识它，并和它做朋友。于是问他，Dear,你可以向我介绍下你的朋友么？蟑螂说，蚊子是我最好的朋友。乌龟一听，掉头就走。

有句话叫“物以类聚、人以群分”。很多时候，你所交往的人，是你的品位证明；你所面临的对手，是你身份的象征。这个在修辞学上叫“烘托”、“对比”，但在现实中，尤其是竞争对手里，也算是一种身份。

如果有一天，消费者为了究竟买奇瑞还是买丰田绞尽脑汁的时候，说明奇瑞成功了。但是今天，离这个愿望尚且距离远矣。奇瑞人殚精竭虑地想把与“经济”“低价”“质量差”的所谓国产代名词划清界限。但是，能划地清楚么？虽然高层不止一次当众宣布“我们A3定位在了新凯越、标志307、伊兰特、福克斯等合资品牌主流高端A级车型阵列。并且，为了凸显A3的特别和与事实吻合（毕竟比B级车短了那么多的车身也是个不争的事实）。奇瑞响亮地喊出了“B00”。什么叫做B00？简而言之，融合A级车与B级车的优势，集中于A3一身。比B级车省油、操作空间灵活；比A级车配置丰富，使用更加安全舒心。A级的价格、B级车的享受。作为奇瑞精心十年的产品，“B00”炫彩出世，A3将能成就奇瑞什么梦想呢？虽然媒体的舆论导向与奇瑞公司领导的导向一致，一致看好“A3与合资品牌”共同逐鹿中原，一展身手。

奇瑞A3的价格公布，让我满心的希望平添了一丝忧愁。毕竟，销量过十万，目标超QQ3，不是一句玩笑话，市场最终还是消费者大把的在买单。

新凯越最低起价8.08万，伊兰特起价7.98万，虽然他们的配置比不了A3，但是品牌信赖度较强却是不争的事实。8-9万的价格空间，究竟有多大的蛋糕还能分享？奇瑞A3的定价已经出现——8.18万起步。价格直接体现产品定位，信心直接决定价格，看来奇瑞对A3的期望是如此之大，“十年砺一剑”的精神，让人充满期待，但是8万元起步的价格，却让人心里不知不觉开始打鼓。毕竟，所谓的“ESP”“六气囊”等高端配置，只配备精英车型，标准车型不见影子。比配置，同级车中奇瑞较为丰富。但是已经没有往日的价格优势，真刀真枪地与合资品牌同分一杯羹。唯有祝愿奇瑞汽车，早日冲出围困，华丽转身。

唯一的希望就是不要刚上市，就降价。别像之前，刚涨价完消费者还没明白再去降价。阿弥陀佛，毕竟奇瑞在目前的中国，站在外资合资自主各个汽车大将中间，位置还不是太出众。无论涨价还是降价，做不了强者，就达不到呼风唤雨的功效。这点，奇瑞比谁都明白。目前做地好不好，期待市场验证。真心祝福！