谈车论驾

    常见媒体报道汽车销售人员月收入逾万元，汽车销售职业俨然成为一个高薪职业。也有的报纸和网站对此显得颇为平淡，经过一番调查发现，即使是现在，汽车销售行业正处于一个竞争相对激烈的时期，月收入超过五位数的汽车销售人员还是广泛存在的。虽然那只是少数人，但人家毕竟是做到了，而且一般还能保持得下去。当然，事实上，大多数汽车销售人员并没有那么理想，底薪八百加提成，月均收入能达到三四千的已经算可以了。从整个行业平均起来看，汽车销售人员与其他行业销售人员相比的话，收入可能略高一点点。目前的汽车销售人员平均收入也就是两三千之间。

    汽车销售人员的工资模式一般有两种：一种是底薪加提成模式，一种是无底薪纯提成模式。前者的底薪一般不多，大致状况是底薪800-1200元，按每月卖车数量计算提成；后者则是没有底薪，但每走一台车提成要比前者高一些。应该说，要是在其他行业，这样的工作待遇是够低了。但由于汽车产品具备很大的特殊性，不但拿很低底薪的销售工作有人做，就连不拿底薪给人家卖车的人也不在少数。更为重要的是，汽车销售人员的收入水平和社会地位与其他更有保障的行业的销售职业相比还略显优胜。那么，差别在哪里呢？为什么还有那么多人千方百计要钻进来“掘金”呢？

    前几年，汽车销售员底薪还可以达到一两千，而如今，大部分汽车销售公司给销售人员的基本保障都是三位数，除非极个别被公司看重的销售人员能获得高一点的底薪之外，基本上是一视同仁的。这样的工资结构，无疑给销售人员的压力是足够大的，特别是对于身处异乡谋生的人来说，做不出业绩就意味着可能要遭遇生存危机。同样，对于打算来汽车行业混混看，没有下足决心的投机者也是一个职业生涯的生死考验----只能接受销售的成王败寇的规则。在这样的环境下，就制造了两个极端：大概10%的人成了异常优秀的SALES，另外还有20%的优秀SALES，40%左右的普通SALES。另外30%的人，已经或者即将被淘汰。当然，淘汰分为主动淘汰和被动淘汰。主动淘汰者一般是受不了这种压力，另寻他就；被动淘汰者则多为不适合从事汽车销售职业，或心态不佳，或其他原因者。未来的“汽车经纪人”，实际上就是无底薪销售人员（也有人称之为“黄牛”）的“升级版”，彻底脱离企业依赖，作为一种个体户性质的自由职业者，没有任何保障和企业支持，全靠自己的社会关系网卖车和介绍服务，赚取差价。这是汽车销售人员的底薪模式。

   在前几年车价还不错的时期，汽车销售提成是比较可观的。三四年前，卖一辆中级车甚至可以提成千元以上，而现在售价在十万左右的车能给提成两三百一台就算不错了。如果按底薪一两千，提成两三百去计算，月收入过万的销售员不是每个月要卖三四十台吗？要做到这个业绩显然是非常困难的。很多汽车销售高手每个月能卖20台车算不错了，哪来五位数的收入呢？调查过数十位销售高手之后，发现结果还真是如此。调研结论是：一个月能卖20台车的，月收入一定上万元了。我们可以来计算一下：底薪1000左右；20台车销售提成5000；办车辆保险、装饰、美容、改装等要拿提成；办牌照、做二手车也拿提成；介绍车辆保养、维修也有提成……生财门路之广，令人瞠目。这样算下来，月收入达到五位数也就不是什么难事了。这其中还不包括灰色收入（有违职业道德之行为决不推荐）。可以这样说，当一个车主买向你买下一辆汽车时，在使用寿命范围之内，只要你有能耐让车主信赖你，那么他为这辆车付出的所有帐单你都有可能拿提成。难怪这么多人想做汽车销售。

    那么，做汽车销售的收入到底有多高呢？好的销售人员一个月能卖车20台左右，而最差的也至少要卖掉三五台。除了新手，业绩再低就只能等着被公司炒了。那么，以底薪800+提成的模式计算，汽车销售人员的最低收入也能达到1200元。汽车销售人员年收入范围在3-15万元之间，低于3万的一般做不下去而自动转行，而高于15万的也属于极个别，可谓凤毛麟角。做销售职业，本身就存在很大的变数，这是一个以业绩估能力和以成败论英雄的职业。挣多挣少都由自己决定，看准了门路，找对了方向，使够了力气，自然挣得多一些。而那些拿到一般人望尘莫及的收入的销售人员，则除了作到这些外，还要具备另一项要素：做销售的天分。除非你选择做自主经营、自负盈亏的“汽车经纪人”，那也只有当你本事足够大、足够敢于冒险的时候，才能赚得让人家眼红。