社会人文

河南郑州准备把公交让座纳入法规轨道，要求青年人在公交车上必须给老人让座，这在全国开了先河——把道德法律化。本来，道德是较高标准，但不是强制标准；法律是较低标准，确实国家或者地方的强制标准。如果该《草案》一旦实施，那么如果青年人在公交车上不给老年人让座，就要面临被轰下车和罚款的双重处罚，这貌似尊重了老年人的权利。但是却损害了公交系统和乘车人员的合同——安全送到目的地。青年人让座，是高尚道德的表现，但是在郑州却无法体现，因为即使道德不高尚，也可能畏于处罚而让座。哪怕青年人身体严重不适或者严重疲劳，也要为晨练的老人让座，而老人却有使不完的劲儿。那对青年人可能有失公允。我不是为自己辩解，因为我已经不是青年人了。

河南长宁实行免费公交，连三天的成本就是700万元。免费公交导致市民出行热情高涨，出行人数比往常多出2/3，公交车运力捉襟见肘。不知道常宁市能够坚持多久的免费公交。

南京市实行老年人免费公交，要求老人错时乘车，老人不大愿意，但是仍有很多老人错时，结果形成了错时高峰，在非高峰时间，形成了老人专车。南京目前有常驻70岁以上、能够出行的老人40多万，目前发卡才10多万张，就形成了新的运输高峰，老人也因为没有人让座而怨声载道。如果所有卡片都发放完毕，并假设每位老人每天出行一次，每次乘车2.5辆，则全市每天老人乘车100万人次，空调车和非空调车平均计算，每次按照1.5元计算，每天耗资就是150万元，相当于在新街口购买一套公寓，相当于汶川地震前建设10-15所希望小学，相当于100名大学生（一本或二本）的全部四年学费（南京市民有没有因为学费而没上一本、二本的，我不了解），相当于6000名低保者的一个月收入（南京还有多少该纳入低保而没有纳入的，我不知道）。