社会人文

　　现在，好多朋友出门都坐过飞机，大家还记得第一次乘飞机的心情吗？回想起来还蛮有意思的。

　　别看现在出远门人们都首选乘飞机，三十年前可不行。八〇年，和我们研究室主任出去搞科研项目调研，来到贵阳，然后要直接去广州。从贵阳到广州走 京昆线到株洲再倒京广线到广州，大约要走两天的时间，而乘飞机半天时间就可到达，于是我们决定坐飞机，那时单位出差不是极特殊的情况是不允许乘飞机的，现 在看，当时的机票并不贵，可那时工资低呀！票价七十多元，大约相当于两个人的工资，这点路途够贵的吧？买好票，机型是伊尔-18，螺旋桨发动机，据说周总 理的专机就是这个型号。

　　第一次乘飞机心情很复杂，虽然明白飞机的安全系数远远大于汽车，还是忐忑不安，可能人类都有恐高症，恐惧的心情随着乘机日期的临近愈发强烈。

　　乘坐两个小时的汽车到机场，办手续、换登机牌、托运行李、检票（那时还没有安检、机场费和保险），终于坐在飞机上了，看看座椅、行李架，舷窗， 都和火车汽车不一样，地方不宽绰设备挺精致。东看看西瞧瞧，一切都挺新鲜。没过多大会儿，心情又回到登机前，在恐惧之中等待起飞。

　　起飞时间过去半小时了还没有动静，又过了一会广播要求大家系好安全带，说飞机马上就要起飞了，还教给你逃生的办法，这等于火上浇油，恐惧益发强 烈，大有壮士一去不复回的感觉。不一会儿，发动机开始轰鸣，飞机在移动，透过舷窗可以看到地面在向后移动，不时还颠簸一下，越走越快，以为马上就要拉起来 了的时候，却听到发动机慢慢地停了，看外面，飞机只是拐了一个弯，原来才刚刚对上跑道。真是“刘姥姥进大观园、老赶进城”。又过一会儿，发动机再次启动， 轰鸣声越来越大，那种震撼人心的轰鸣声是我们在别处体会不到的，飞机在跑道上滑行起来，越来越快，越来越快，只觉得猛地一颠，身体后仰，飞机拉了起来，身 体超重的感觉这才体验到了，而此时却一点也不紧张，反倒有了几分兴奋。

　　几分钟后飞机已在近万米高空平稳飞行，就是耳朵疼，但是看着脚下的白云和偶尔露出的山川、河流，此时的感觉好极了！

　　这样的感觉没过多久，广播里告诉乘客飞机就要降落了，再次要求大家系好安全带。降落的感觉正相反，完全是失重的感觉，就像在电梯中下降一样，不过时间却比乘电梯长得多，心里特别难受，随着飞机轮子“咯噔”一下着地，才仿佛又回到了人间。

　　很快飞机滑行到航站楼前准确地停了下来，下飞机后，第一感觉是还想再坐。还想再享受一下一飞冲天，再享受一下安全落地，这一切是那么的美好，虽然以后又多次乘飞机，但是第一次的感觉却渐渐的没了。

　　伊尔-18属于小飞机，载客不足百人，后来再坐波音等大飞机就没有了第一次那种难受的感觉，一方面是大飞机的性能好，另外也是坐多了熟悉了的缘故。

　　后来又坐过图-154、三叉戟、波音737、757、767等。但是波音747、空中客车等超大飞机始终还没做过。

　　1982年和两位同事一起去兰州，完成任务返回时正值发大水，铁路有几天中断，当时家中孩子还不到一周岁，我急于回家，如果提前打电报请示，怕 连机票也买不上，于是我们当机立断先买了飞北京的机票（石家庄还没有民航机场），然后请示领导，来个先斩后奏，没想到领导硬是不批，更是因为两位同事也出 现了像我那样第一次乘飞机的恐惧，我告诉他们我的经历都不管用，最后还是退掉了机票。结果，又等了好几天才坐上从北线返回的火车，只是这一着急，还在内蒙 境内，我就感冒、扁桃腺发炎，发起了高烧，车到北京，提前下车去医院打针，又在北京住了两天才返回石家庄，如果乘飞机就会快许多。现在出远门只做飞机，一 点也没有旅途的疲劳，什么事也不耽误。

　　1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着中国民航从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。

　　1965年6月，周恩来总理率中国政府代表团乘坐伊尔18专机，曾跨越千山万水，途经苏丹、赞比亚等12个国家，把中国人民对非洲人民的深情厚谊带到坦桑尼亚。

　　伊尔18是当时国内最好的飞机，飞行速度每小时350海里(约650公里)，飞行高度能达到2.6万英尺到3.3万英尺(约8000到1万米)，能连续飞行10个小时。