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三年!协同发展一体化,已经变得如此可怕!

狐狐网友  2017-2-27 18:52


到今天,协同发展战略整整三年了,协同发展一体化成绩单纷纷亮相。
“新发地”“大红门”“动批”……一个个北京的老市场,在燕赵大地获得新生;
京台高速、京昆高速,津保铁路、张唐铁路……一条条“断头路”“瓶颈路”的打通和一条条铁路的开通,让北京、天津、河北三地市场彼此融合;
香河、燕郊、固安……一个个紧邻京津的地方,因承接了京津商贸物流项目而焕发勃勃生机。
让我们期待今后三地的合作更紧密,受益更多老百姓。
一、协同发展一体化硕果累累
“北京、天津、河北协作”消息从来未曾继过,这是小北最近整理的一体化热门新闻,通过这些新闻,不难看出,三地合作从来没有终止过。
高速公路取消通行费
日前,天津市市长王东峰表示,为打造“轨道上的北京、天津、河北”,京津两地高速有望取消通行费,津冀市民持北京、天津、河北公交“一卡通”可乘北京公交地铁。
高速公路好消息接二连三:京台高速公路北京段2016年12月正式通车,这条高速贯通后,从北京到达河北界仅需20分钟。
京津高铁实施月票制通行
实行月票制的最大好处是方便,乘客不需要每次都买票,进站时只需刷一下月票即可登车,可以大大节约时间。不过,实行月票制后,座位如何安排还需要进一步沟通,也可能持月票坐车时,不能保证都有座位。
此外,给持月票乘车的乘客一定的优惠也是考虑的方案之一。
北京河北间断头路“比比皆是”
据媒体报道,河北与京津之间曾多达18条“断头路”和24条“瓶颈路”, 总里程达2300公里;县道、乡道则难以估计。
为此,三地把打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”作为重中之重。
●河北省最有名的一条“断头路”当属密涿支线高速,这是一条河北省规划修建、连接河北三河市与北京、天津的快速通道。在北京境内可连接六环,但是该公路2012年建成后,北京段迟迟未开工。
●河北三河市燕郊开发区与北京市通州区只有一河之隔,每天早上有30万人从燕郊出发,奔波20公里,涌向北京上班。虽然当地修建了多条道路,但是由于与北京不对接,都止于潮白河边。北京通向燕郊徐尹路潮白河大桥仍待打通。
最新消息是,今年全部打通7条普通国省道“瓶颈路”。
公交一卡通三地互联互通
目前,天津、河北市民可持北京、天津、河北公交“一卡通”在北京乘坐公交地铁。2016年年底,北京市区全部地面公交线路(除定制商务公交)完成车载刷卡终端升级改造,已具备北京、天津、河北公交“一卡通”互联互通功能,并已在北京、天津和河北石家庄、沧州、保定、邯郸、张家口、承德、廊坊等城市通过检测。
河北省机场承担北京、天津、河北机场群功能
“北京吃不了,天津吃不饱,河北吃不着”,这句顺口溜形象地描述了北京、天津、河北三地机场的不均衡生态。国家民航局为河北省机场承担北京、天津、河北机场群功能分工,把石家庄机场打造成区域枢纽机场提供了政策支撑。
北京新机场河北境内征拆工作全面完成,周边综合交通运输体系建设加快推进。
三地银行互通存取且跨行服务免费
在监管政策的引领下,银行业也逐渐模糊了北京、天津、河北不同分行之间的界限。
比如,工商银行建立北京、天津、河北抵押资产池,实现北京、天津、河北地区个人客户 “一地抵押、三地贷款”。天津农商银行联合北京农商银行、河北省联社及农信银资金清算中心推出“北京、天津、河北农银通”借记卡,实现农信系统内通存通兑、ATM跨行服务免费。
北京、天津、河北共建100所合作学校
今年,河北将以多层次多形式交流合作为载体,积极推进北京、天津、河北教育协同发展。
京津两市将重点对河北张家口、承德、保定三市及21个贫困县进行对口帮扶,努力补齐河北省教育发展短板,形成区域统筹、资源共享、合作共赢的教育格局。今年建设100所合作学校。
冬奥会筹办助推北京、天津、河北体育
北京2022年冬奥会从申办到筹办,几年间,已成为助推北京、天津、河北协同发展的强大动力。
申办冬奥会前,离北京200余公里的河北张家口的崇礼还是一个默默无闻的地方。随着2022年冬奥会的申办成功,这座即将承办多个冬奥会滑雪项目比赛的小城一下子展现在全世界面前,这里的冬季是如此美丽,经过多年的建设,已拥有了一批出色的滑雪场和管理团队……
北京、天津、河北重拳打击治理雾霾
环保部发布北京、天津、河北及周边地区大气污染防治方案,将提出更为严厉的治霾措施。
除北京控霾目标不变外,进一步调高了北京之外的北京、天津、河北及周边地区的PM2.5具体控制目标。拟对空气质量指数爆表的城市加大钢铁企业限产力度,2016年冬季空气质量指数持续爆表的石家庄、安阳、邯郸和唐山等市,2017年冬季采暖期钢铁产能限产50%。
生态水源保护林种植不止步
北京牵头建立北京、天津、河北及周边地区水污染防治协作机制。支持张承生态功能区建设,京冀生态水源保护林新增10万亩,京津风沙源治理二期工程完成林业建设任务19.7万亩。
数据显示,2013年至2016年,北京、天津、河北三地PM2.5年均浓度呈下降趋势。生态文明建设取得重要成果,三地共同受益。
北京至廊坊、保定有望通地铁
近日,河北省发改委发布《河北省轨道交通发展“十三五”规划》,提出将研究推进北京亦庄-廊坊、北京大兴-廊坊固安、北京房山-保定涿州等环京县市与北京市城市轨道交通衔接项目。项目落实后,北京与环京县市市民将有望通过地铁往来。
二、北京、天津、河北“1小时交通圈”再添9条城际铁路
根据规划目标,到2020年,北京、天津、河北区域将再添9条城际线,总里程超过1000公里,京津石、京津保将基本实现0.5至1小时通勤圈。三地一亿人的生活要为之改变!!
1、9大项目红红火火上马
近期(2017年—2020年)

到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目,总里程约1100公里,初步估算投资约2470亿元。
北京至霸州铁路
京霸城际铁路全长为78.24公里,站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站。
届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道,未来还将与衡水连接,成为京霸衡城际铁路的一部分。
北京至唐山铁路
经由北京市通州区,廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区,最终到达唐山市的唐山站,线路全长148.74公里。
暂设站点:北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
北京至天津滨海新区铁路
京滨城际铁路全线共设9座车站,其中在北京境内仅设北京东站一站,向东进入河北后设置燕郊、大厂、香河站,到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。
崇礼铁路
京张城际铁路崇礼支线南起京张铁路下花园北站,途径下花园区、宣化区、赤城县、北迄崇礼区,大致呈南北走向。
建成后,从清河站到崇礼支线上的太子城站,预计只需要50分钟的时间。
廊坊至涿州城际铁路
廊涿城际全长约87公里,是北京新机场外围综合交通配套工程,线路起自新廊坊站,途经北京新机场,终点与规划的京石城际涿州南站相连。
首都机场至北京新机场城际铁路联络线
该线路北起首都机场3号航站楼,先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区,进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际,最终进入北京新机场。
线路联系了2座机场、2座城际火车站,同时与8条轨道交通线路换乘。
环北京城际铁路廊坊至平谷段
自新建廊涿城际重点香河站引出,并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷,与京唐城际、京沈客专衔接。
固安至保定城际铁路
固保城际铁路北起廊涿城际固安县,向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区,终到保定市与既有京广铁路保定站并站,并修建支线与京广高铁保定东站并站。
北京至石家庄城际铁路

京石城际铁路是北京、天津、河北地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。
途经:房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。
暂设站点:丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家庄机场。
2、基本形成“四纵四横一环”
远期(2021年—2030年)

环渤海城际、津承城际、霸衡城际、环北京城际(平谷至密云段)、津沧城际、石邯城际、定沧城际、衡沧黄城际、京唐城际(唐山至曹妃甸段)、唐遵城际(唐山北至遵化)。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。远期根据北京、天津、河北协同发展战略需要,具备条件的项目经论证后可适时启动。
环北京城际(怀来至涿州)、环北京城际(怀来至密云)、京秦第二城际(平谷至蓟县段)、京秦第二城际(遵化至秦皇岛)、邢衡城际。
在北京、天津、河北地区城际铁路网规划示意图的“远景预留线路”中,可清楚地看出“一环”环绕北京,按图所示,未来涿州市将修建铁路连通怀来县,经北京延庆区与北京密云区相连。
此外,遵化→迁安→秦皇岛路线和衡水与石家庄、邢台铁路线连接线这两条线路也在远景预留线路中有所体现,值得期待。

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